Obrázok 1 z 21
V poslednom desaťročí sa automobilová technológia začala pohybovať smiešne rýchlo – a to bolo obzvlášť jasné, keď sme jazdili na Mercedese triedy S. Zistili sme, že jeho technológia je dobrá, ale trochu zastaralá: Autonómna jazda nebola najpokročilejšia, akú sme kedy videli – dokonca aj jej špičkový informačno-zábavný systém vyzeral v porovnaní s konkurentmi trochu drsne. A v roku 2016 bol Mercedes triedy S v skutočnosti menej vyspelý ako Mercedes triedy E.
To je dôvod, prečo pred niekoľkými týždňami Mercedes práve oznámil výrazne prepracovanú aktualizovanú triedu S, ktorá z nej urobí technologickú ťažkú váhu, akú od nej očakávame. Rozdiely na vonkajšej strane sú minimálne, ale vo vnútri si nová Trieda S požičiava veľa štýlových prvkov z menšej Triedy E. To znamená, že trieda S 2017 má teraz obrovský pás informačno-zábavnej obrazovky, ktorá sa tiahne cez volant aj prístrojovú dosku – ale zmeny tam nekončia.
Hlavné vylepšenia sa týkajú autonómneho riadenia a teraz by mali triedu S mierne posunúť pred triedu E, pokiaľ ide o technológiu bez vodiča. Nová funkcia Active Distance poskytuje autonómne zrýchlenie a brzdenie a aktualizovaný tempomat Distronic by mal ponúkať rovnakú úroveň autonómnych technológií ako trieda E.
S autom z roku 2017 sme ešte nejazdili, ale keď tak urobíme, najskôr skontrolujeme tieto funkcie. Medzitým si nižšie môžete prečítať našu recenziu predchádzajúcej triedy S z roku 2016.
Recenzia Mercedes-Benz triedy S
Od svojho uvedenia na trh v 50. rokoch minulého storočia je Mercedes-Benz Triedy S jedným z najsofistikovanejších a najmodernejších automobilov na svete. Každá trieda S prerazila cestu pre Mercedes-Benz a predstavila technológie, ktoré sa nakoniec prefiltrujú do „každodenných áut“ spoločnosti. To je jeden z dôvodov, prečo je história Triedy S posiata toľkými prvenstvami: vlajková loď Mercedes-Benz bola jedným z prvých áut, ktoré dostali ABS a predpínače bezpečnostných pásov, a Trieda S bola tiež prvým európskym vozidlom, ktoré prísť s airbagmi.
V roku 2016 berieme veľa technológií ako samozrejmosť. Takmer každé auto má airbag a veci ako satelitná navigácia, autonómne parkovanie a kamery sú čoraz bežnejšie aj v cenovo dostupnejších autách. Čo teda robí najnovší Mercedes-Benz Triedy S, aby si udržal náskok pred konkurenciou? Prečítajte si túto recenziu Mercedes-Benz triedy S (2016), aby ste to zistili.
Recenzia Mercedes-Benz triedy S: Všeobecná konektivita
Pozrite si súvisiacu recenziu Tesla Model S (2017): Znovu si prečítame recenziu najpopulárnejšieho elektrického auta Elona Muska Nissan Leaf (2016): Najpopulárnejší elektrický automobil v Spojenom kráľovstve s riadeným VW Golf GTE recenzia (2015): Hybridný hatchback od Volkswagenu prináša veľký technologický výkon
Pokiaľ ide o konektivitu, trieda S vám ponúka smiešne množstvo možností, ktoré sú v skutočnosti také smiešne, že je najlepšie ich rozdeliť na prednú a zadnú časť. Mercedes vám vpredu poskytuje jednoduchý prístup k dvom USB portom pre telefóny a pamäťové kľúče a tiež obsahuje slot na SD kartu. Zatiaľ je to normálne. Okrem toho však trieda S pridáva aj kompozitné/mikrokompozitné pripojenie pre video a obsahuje voliteľný menič na šesť CD za 260 libier.
[galéria:3]
Trieda S, ktorú sme testovali, prišla aj s firemným hudobným registrom 10 GB, ktorý efektívne funguje ako interný MP3 prehrávač auta. Vložte CD a budete si ho môcť nielen prehrať, ale aj importovať a konvertovať na MP3 a uchovávať ho uložené v aute. Všetko veľmi pekné, ale v prípade auta vyššej triedy by som rád videl trochu viac úložného priestoru ako toto. Vo svete, kde 64GB microSD karty stoja 15 GBP za kus a 1TB SSD disky klesli na menej ako 100 GBP, Mercedes určite mohol nájsť miesto v rozpočte na viac ako 10 GB.
Potom je tu zadná časť auta. Cestujúci na zadných sedadlách majú svoju vlastnú CD mechaniku spolu s dvomi USB portami a mikrokompozitným konektorom, takže je pre nich ľahké sledovať vlastný obsah na dvoch 10-palcových displejoch namontovaných na sedadle. Ale o tých neskôr.
Mercedes tiež vylepšuje základy, takže môžete streamovať hudbu cez Bluetooth a dokonca je tu aj komunikácia na blízkom poli (NFC) pre rýchle párovanie. Aj keď to nie je obzvlášť užitočné, ak máte iPhone, je dobré vidieť NFC v aute tohto stavu. Popri funkcii Bluetooth pridáva trieda S aj Wi-Fi hotspot, ktorý vám poskytne ešte viac bezdrôtových možností.
Pokiaľ ide o aplikácie, Mercedes je o niečo menej pôsobivý. Podľa našich skúseností výrobcovia zvyčajne nezahŕňajú Apple CarPlay alebo Android Auto do svojich špičkových modelov, takže nie je prekvapujúce, že sú tu vynechané, ale trieda S tiež vynecháva integráciu Spotify a TuneIn.
[galéria:19]
V skutočnosti má trieda S svoj vlastný výber aplikácií, ale sú brzdené niektorými dosť zvláštnymi rozhodnutiami o dizajne. Aplikácia Facebook je toho príkladom: po zdĺhavom – a často bolestivom – procese prihlasovania je to, čomu čelíte, veľmi ďaleko od toho, čo uvidíte na svojom telefóne alebo notebooku. Bol plne integrovaný s používateľským rozhraním Mercedes, ale to znamená, že funkcie sú základné a navigácia je neohrabaná.
Mercedes nemá najhoršiu integráciu aplikácií, ale nehybný dizajn a nedostatok základných aplikácií, ako je Spotify, znamenajú, že sa cíti o niekoľko krokov za súpermi, ako je Tesla Model S.
Verdikt: 4,5/5
Recenzia Mercedes-Benz Triedy S: Navigácia
Trieda S je na tom lepšie, pokiaľ ide o satelitnú navigáciu. Systém COMAND od Mercedesu uľahčil plánovanie trás s viacerými kontrolnými bodmi a v našich testoch dobre fungovalo aj vyhľadávanie bodov záujmu. Jediný úlovok? Miesto, kde som auto testoval – North Weald Airfield – nebolo v databáze máp auta.
Napriek tomuto zaseknutiu sa satelitná navigácia Triedy S na ceste správala výnimočne a na obrazovke dokonca poskytovala menšie názvy ciest. Táto miera detailov by bola zbytočná bez jasných, pohotových vizuálnych pokynov, no aj tu Mercedes exceloval.
Jasné podrobné pokyny boli doručené na 12,3-palcovú stredovú obrazovku vozidla medzi ciferníkmi Triedy S na rovnako veľkej obrazovke prístrojovej dosky a tiež prostredníctvom head-up displeja (HUD). A o tom HUD. Zobrazuje stručné, užitočné navigačné pokyny spolu s vašou rýchlosťou a jeho prítomnosť znamenala, že som takmer nemusel spustiť oči z cesty. Jediný problém? Je to možnosť za 1 230 libier a na aute, kde je počiatočná cena severne od 70 000 libier, by mala byť štandardná.
Moja jediná ďalšia sťažnosť by sa týkala čitateľnosti niektorých obrázkov na obrazovke. Uprednostnil by som o niečo jasnejšie písmo, aké sa používalo na Tesle Model S. Striedavé písmo triedy S sa občas nečítalo najľahšie.
Verdikt: 4/5
Recenzia Mercedes-Benz Triedy S: Kvalita zvuku
Trieda S prichádza s bohatou konektivitou, ale má zvukový systém, ktorý to dokáže? Krátka odpoveď je áno a dlhšia odpoveď je yeeees, pretože model, ktorý som testoval, mal jeden z najlepších audio systémov do auta, aké som kedy zažil. Na mieru šité nastavenie Burmester v triede S, ktoré je k dispozícii ako voliteľná možnosť za 6 450 GBP, poskytuje drámu a čistý zvuk v rovnakej miere.
Večierkovým trikom systému sú jeho elegantné motorizované výškové reproduktory. Oblečené v eloxovanom hliníku a vkusne vyryté logom Burmester sa pomaly a hladko vysúvajú vždy, keď spustíte systém, a s rovnakou gráciou sa stiahnu, keď ho vypnete.
Je to bolestne pekné, ale je to obyčajné zdobenie okien vo väčšom systéme vecí. Pokiaľ ide o podstatu výkonu, systém Burmester Triedy S je plný sily a sily. Ľahko si poradí s vyššou časťou spektra, jemným vokálom dodáva vrecia s atmosférou, zatiaľ čo na spodnom konci spektra vykúzli mimoriadne kontrolované a burácajúce basy.
[galéria:1]
Všetko od rozsiahlych orchestrálnych symfónií až po dubstep a DAB rádio je dodávané s rovnakou autoritou – je to radosť pre uši, a hoci som nikdy nemal možnosť otestovať štandardnú verziu zvukového systému triedy S, musím povedať, že ak Keď utratíte toľko peňazí za auto, oplatí sa ísť niečo navyše a priplatiť si za upgrade.
Ale počkajte, je toho viac. Keďže ide o triedu S, audio systém presahuje len reproduktory; Mercedes tiež prichádza s dvoma pármi bezdrôtových slúchadiel značky Mercedes pre cestujúcich vzadu. Hoci mali basov viac než dosť, dodávaným slúchadlám chýbali tie skvelé detaily, aké som zažil vo zvyšku systému.
Verdikt: 5/5