Obrázok 1 z 29
Aktualizácia: Od októbra 2017 ukončilo Audi výrobu trojdverovej verzie hatchbacku A3, ale stále je k dispozícii päťdverový variant Sportback, sedan a kabriolet.
Naša pôvodná recenzia pokračuje nižšie a je stále relevantná pre zvyšok radu A3:
Zdá sa, že rad Audi rastie o sekundu, pričom nemecký výrobca v posledných mesiacoch uviedol na trh model A7 aj vlajkovú loď A8. Nasaďte aktualizovanú RS3 a neuveriteľnú novú RS5 a rad Audi je uprostred osvieženia. V niektorých ohľadoch je však Audi A3 auto, od ktorého to všetko začína, a najnovší model nemeckej automobilky obúva veľa z toho, čo sa nám páčilo v drahších modeloch až po najbežnejšie a cenovo dostupné Audi na cestách.
Ak sa pozriete na vyššiu časť radu, nájdete funkcie ako Virtual Cockpit – systém, ktorý nahrádza otočné ovládače adaptívnou TFT obrazovkou. Táto technológia odlišovala predchádzajúce vlajkové lode Audi od konkurencie a teraz je k dispozícii v modeli A3.
ČÍTAJTE ĎALEJ: Recenzia Nissan Leaf – Nový elektromobil pre masový trh je elektrizujúco dobrý
Recenzia Audi A3 (2017): Exteriér
[galéria:1]Ostrejšie svetlomety, prepracovanejší dizajnový jazyk a odvážna predná maska znamenajú, že nová A3 určite vyzerá. A spotrebitelia majú teraz aj ďalšiu výhodu v podobe dvoch nových motorov, ktoré vodičom ponúkajú oveľa väčší výber. Ak chcete niečo exotickejšie, pozrite si našu recenziu bláznivého Audi RS3.
Recenzia Audi A3 (2017): Interiérová technika
Pozrite si súvisiacu recenziu Audi TT RS (2017): Toto dieťa R8 je výhodná a neuveriteľne zábavná recenzia Nového Audi A5 Sportback (2017): Vážne všestranné Najlepšie elektrické autá 2018 vo Veľkej Británii: Najlepšie elektrické vozidlá na predaj vo Veľkej BritániiNajpútavejším vývojom, aspoň z pohľadu vodiča, je, že tohtoročná A3 dostane systém Virtual Cockpit, s ktorým sme sa prvýkrát stretli začiatkom tohto roka v Audi A4 Avant.
Nie je to štandardné vybavenie, ale virtuálny kokpit je teraz k dispozícii ako voliteľná výbava pre každý model Audi A3 2017 ako súčasť technologického balíka za cenu 1 490 £. Ak vytvárate nový model, odporúčam vám, aby ste zvážili použitie dodatočných peňazí, pretože je to vynikajúci doplnok.
Virtual Cockpit v podstate nahrádza štandardné analógové ciferníky a malú obrazovku DIS (informačný systém vodiča), ktoré bežne sedia za volantom, obrovským digitálnym displejom s uhlopriečkou 12,3 palca a rozlíšením 1 440 x 540. To môže nielen zobrazovať rýchlomer, otáčkomer, prevodový stupeň, míle na galón a prejdenú vzdialenosť, ale do mixu pridá aj vašu satelitnú mapu a navigáciu pri prehrávaní médií.
[galéria:3]K dispozícii sú dva pohľady. Tí, ktorí uprednostňujú tradičnejšie usporiadanie založené na číselníku, sa môžu rozhodnúť pre klasický displej s veľkým rýchlomerom a otáčkomerom v popredí a menšou sekciou navigácie a ovládania médií medzi nimi. Kliknite na tlačidlo Zobraziť na volante a prepnete sa do progresívneho režimu, ktorý zmenší číselníky a zasunie ich do rohov v prospech väčšej mapy a detailov.
Virtual Cockpit je taký dobrý, že ho teraz ponúkajú ako voliteľnú možnosť takmer všetci ostatní výrobcovia, a hoci je Virtual Cockpit stále jedným z najviac konfigurovateľných displejov, je drahší ako jeho konkurenti. Napríklad aktívny informačný displej VW Golf je oveľa lacnejšia možnosť za 495 £ na nových modeloch, ktoré nie sú štandardne dodávané.
Stojí však za zmienku, že ak sa rozhodnete pre aktívny zobrazovací displej a vlastnú satnavu od Audi, nemusíte platiť navyše za hlasové ovládanie ako pri Golfe.
[galéria:4]Recenzia Audi A3 (2017): Podpora Android Auto a Apple CarPlay
Ak je Audi Audi, nenecháva to, samozrejme, len tak. Audi A3 je tiež prvým modelom od nemeckého výrobcu, na ktorom som jazdil a ktorý má nainštalovanú podporu Android Auto aj Apple CarPlay a je pripravený na použitie.
A dobrou správou je, že na rozdiel od Virtual Cockpit je rozhranie „Audi Smartphone Interface“ (názov Audi pre túto funkciu) teraz štandardom v celom rade A3. Potenciálne vám to môže ušetriť 495 GBP, pretože už nebudete musieť špecifikovať vlastný navigačný systém Audi, aby ste mali navigáciu v prístrojovej doske.
[galéria:6]A nastavenie je krásne zvládnuté. Aj keď nemáte nainštalovaný Android Auto, systém Audi rozpozná váš telefón, keď je pripojený k jednému z USB portov auta, a vyzve vás, aby ste si stiahli a nainštalovali správny softvér.
Používanie CarPlay je ešte jednoduchšie, keďže je zapracované priamo do iOS: stačí ho povoliť v nastaveniach na vašom iPhone, zapojiť telefón a postupovať podľa pokynov. Je však potrebné mať na pamäti, že podpora CarPlay siaha až po iPhone 4s. Tí so staršími modelmi budú, žiaľ, chýbať.
[galéria:7]Zlou správou je, že v niektorých ohľadoch je táto integrácia stále prichytená. 7-palcová obrazovka, ktorá sa vynára na motorizovanej dráhe z hornej časti prístrojovej dosky, nie je dotyková a navigácia v rozhraní Google alebo Apple začínajúcich automobilov pomocou otočného ovládača MMI na stredovej konzole pôsobí nemotorne.
Pozrite si súvisiacu recenziu Audi TT RS (2017): Toto dieťa R8 je výhodná a neuveriteľne zábavná recenzia Nového Audi A5 Sportback (2017): Vážne všestranné Najlepšie elektrické autá 2018 vo Veľkej Británii: Najlepšie elektrické vozidlá na predaj vo Veľkej BritániiAk máte chuť ochutnať pôžitky z virtuálneho kokpitu od Audi, tiež stojí za to mať na pamäti, že Android Auto a CarPlay k nemu nemajú prístup – svoj tovar uviazli na 7-palcovej obrazovke v strede prístrojovej dosky. Našťastie je vlastná satelitná navigácia Audi celkom dobrá, obsahuje satelitné a tradičné zobrazenia máp, jasnú grafiku máp a včasné zvukové pokyny.
Bolo by však skvelé mať možnosť vidieť Mapy Google vo virtuálnom kokpite, pretože to zostáva moja obľúbená satelitná navigácia. Jeho prvotriedne vyhýbanie sa premávke, plánovanie trasy a hlasové zadávanie cieľov sú bezkonkurenčné a ešte som nenarazil na špecializovanú alebo výrobcom dodávanú satelitnú navigáciu, ktorá by sa mohla dotknúť jej všestranných schopností.
[galéria:5]Recenzia Audi A3 (2017): Všeobecná konektivita
Okrem týchto vynikajúcich funkcií je však oveľa viac. Ak vám štandardné pripojenie Bluetooth nestačí, za ďalších 325 libier je možné pridať Audi Phone Box, ktorý poskytuje bezdrôtové nabíjanie Qi v úložnom boxe medzi vodičom a spolujazdcom, automatické spárovanie s hands-free systémom vozidla a pripojenie. s integrovanou anténou automobilu pre lepší príjem.
Rozhodnite sa pre Audi Connect a v kabíne získate SIM kartu so 4G konektivitou, ktorá tiež poskytuje prístup k výberu špecifických online služieb Audi. Tie prebiehajú od jednoduchých správ a informácií o počasí až po aktualizácie Twitteru a informácie o letoch a železniciach.
Vozidlo je vybavené množstvom príležitostí na zapojenie vlastných vecí, s dvojicou slotov na SD karty v odkladacej schránke spolu s CD prehrávačom a dvomi USB portami a 3,5 mm aux vstupom v odkladacej schránke pod lakťovou opierkou. .
[galéria:16]Recenzia Audi A3 (2017): Asistencia vodiča
V roku 2016 sa v motoristických technológiách hovorilo o autonómnom riadení a hoci A3 nedokáže jazdiť tak, ako Tesla Model S alebo Volvo XC90, má slušný výber voliteľnej hi-tech asistencie vodiča. režimov, ktoré sú pre túto generáciu novinkou.
Okrem bežných parkovacích kamier vpredu a vzadu je možné pridať aj adaptívny tempomat, asistenciu pri dopravnej zápche a poloautomatické parkovanie, ako aj sledovanie mŕtveho uhla, jazdný pruh a núdzový asistenčný režim, ktorý spomalí vozidlo na zastaví a podrží ho v jazdnom pruhu, ak po určitom čase nezistí žiadny zásah vodiča.
Vo všeobecnosti som zistil, že všetko, čo som mohol otestovať, fungovalo dobre za krátky čas, ktorý som mal s autom. V premávke A3 zrýchľuje a brzdí rýchlosťou až 37 mph – dar z nebies v hustej diaľničnej premávke. Pri rýchlosti 40 km/h a vyššej prevezme riadenie aktívny asistent jazdného pruhu a adaptívny tempomat, ktorý vám zabráni vybočiť z jazdného pruhu, ak sa vaša pozornosť zatúla.
Aktívny asistent jazdného pruhu je však pomerne drahá možnosť. K dispozícii ako súčasť balíka Driver Assistance zvyšuje cenu auta o 1 500 £; dokonca aj adaptívny tempomat je za 475 libier za príplatok vo výbave SE – Golf od VW na rovnakej úrovni výbavy ponúka adaptívny tempomat ako štandard. Čo Audi nerobí
[galéria:13]Zistil som, že (voliteľné) automatické parkovanie bolo rovnako efektívne. Nebude ovládať plyn za vás, ale jedným plynulým pohybom vás zavedie do paralelného parkovacieho slotu. Bude tiež vykonávať kolmé parkovanie dozadu a dopredu.
Moja jediná sťažnosť na čokoľvek z toho je komunikácia medzi autom a vodičom. Aj keď asistent premávky funguje dobre, občas sa vypne a nie je vždy jasné, kedy sa to stane. Zistil som, že sa niekoľkokrát približujem k zadnej časti auta predo mnou a očakávam, že A3 automaticky zabrzdí a zastaví, a nakoniec som musel na poslednú chvíľu sám dupnúť na brzdu. Čo tak hlasné zvukové upozornenie, Audi?
Recenzia Audi A3 (2017): Audio
Nemal som žiadne problémy s audio systémom Bang & Olufsen v Audi A3, na ktorom som jazdil. Má fantastický 14-reproduktorový systém s výkonom 750 W a poskytuje vám hrejivé basy a solídny stredný až špičkový zvuk.
Nie je to však úplne dokonalé. Výkon tohto inak skvelého zvukového systému je tlmený hrkaním a bzučaním, keď je hlasitosť zvýšená. Hoci sa to vyskytuje iba pri ohlušujúcich hlasitostiach a aj tak by som nemal takú vysokú hlasitosť veľmi často, je to na zváženie. A je tu cena; voliteľný systém B&O, ktorý som testoval, mal pomerne statnú cenu 750 £.
[galéria:11]Recenzia Audi A3 (2017): Verdikt
Audi A3 (2016) môže byť jedným z najlacnejších áut Audi, ale robí trvalý dojem. Od momentu, keď som naštartoval motor a pripojil svoj smartfón cez Audi Phone Box, až kým som nezaparkoval na konci mojej cesty, bola tu technika Audi, aby mi podala pomocnú ruku.
Najpôsobivejšie je, že aj keď sa A3 nachádza v spodnej časti ponuky Audi, keď sedíte v kabíne, necítite sa tak. A so štedrou pomocou štandardne dodávanej technológie získate za svoje peniaze prekvapivú sumu.