Obrázok 1 z 22
Trieda S bola za posledných pár rokov najsofistikovanejším a technologicky najvyspelejším sedanom Mercedesom, aký si môžete kúpiť. V roku 2017 však táto pocta patrí Mercedesu triedy E. Automobilová technológia rastie rýchlym tempom a výrobcovia automobilov si nemôžu dovoliť ukladať najnovšie automobilové technológie pre svoje tradičné vlajkové lode. Namiesto toho nasadzujú svoje nové inovácie hneď, ako to bude možné, a to znamená, že modely zvyčajne považované za strednú triedu – ako napríklad BMW radu 5 a Mercedes triedy E – teraz predstavujú najpokročilejšie vozidlá na cestách.
Aký dobrý je však Mercedes triedy E z roku 2017, a čo je dôležitejšie, je zhodný s novým BMW radu 5? Jazdil som na Mercedese E220d AMG z roku 2017 na britských cestách, aby som to zistil.
[galéria:3]
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Dizajn
Pozrite si súvisiacu recenziu nového BMW radu 5 (2017): Ruky s doteraz najprepojenejším BMW Recenzia nového Audi Q5 (2017): Malé SUV, ktoré je technicky veľké, Recenzia Mercedesu S-Class (2016): Aktualizácia z roku 2017 nemôže prísť dosť skoroAk ste boli fanúšikom poslednej triedy E, pravdepodobne sa vám bude páčiť aj tá nová, pretože aspoň navonok sa toho až tak veľa nezmenilo. Trieda E je dobre vyzerajúce auto a hoci sa na cestách momentálne objavujú aj odvážnejšie a ostrejšie dizajny, Mercedes si drží svoje. Pravdepodobne pomohla farba auta, na ktorom som jazdil: poskytnutý E200d AMG Mercedes bol vyvedený v sýtej, nádhernej hyacintovej červenej farbe Designo a v kombinácii s chrómovými prvkami a bodykitom AMG určite vyzerá ako luxusné auto.
Ako väčšina Mercedesov v súčasnej ponuke, aj trieda E má obrovskú masku chladiča a kapotu, pričom bokom auta dominujú vlnité línie. Vzadu má Trieda E zaoblený kufor a elegantné svetlá, ktoré dodávajú atraktívny, no decentný vzhľad.
[galéria:4]
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Interiér
Interiér novej Triedy E je oveľa radikálnejší ako jej exteriér a využíva nový dizajnový prístup, ktorý sa odlišuje od konkurenčných limuzín BMW a Audi. Hneď ako nastúpite do auta, prvé, čo si všimnete, je obrovská obrazovka, ktorá sa tiahne od vodiča až do stredu auta. Pozrite sa bližšie a zistíte, že v skutočnosti obsahuje dva 12,3-palcové displeje s vysokým rozlíšením v šasi podobnom tabletu. To však nie je hlboko zasadené do prístrojovej dosky auta; namiesto toho Mercedes urobil dojem, že sa vznáša vpredu ako obrovský širokouhlý tablet.
Okrem obrovskej obrazovky pôsobí interiér Mercedesu triedy E tradičným dojmom, s vysokou úrovňou prispôsobenia a povrchovej úpravy, ktorú by ste očakávali od auta za 49 000 libier. Na stredovej konzole sú fyzické spínače pre audio systém a klimatizáciu auta, pričom väčšina funkcií auta je ovládaná hybridným touchpadom a číselníkom, ku ktorému sa dostanem neskôr.
Celkovo je však interiér Triedy E jedným z najpohodlnejších, ktoré v tomto sektore nájdete, a hoci nie je taký zameraný na vodiča ako napríklad BMW radu 5, efektívne vás zakuklí. A rovnako ako rad 5, ambientné osvetlenie interiéru Mercedesu možno nastaviť na jednu zo 64 rôznych farieb: tentoraz som zvolil náladovú červenú.
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Infotainment
BMW radu 5 môže mať jednu z väčších obrazoviek, ktoré som použil, ale Mercedes to má v tejto oblasti úplne porazené. Aj keď si to možno pomýliť s jedným riadkom obrazovky, Trieda E v skutočnosti používa dve obrazovky spojené dohromady a ľavá obrazovka je tá, ktorú budete používať na informačno-zábavnú stránku vecí. Je to zďaleka najväčšia obrazovka, akú som v aute použil – možno okrem Tesly Model S – a je neuveriteľne ostrá. Či už ide o zobrazenie máp alebo textu, nedokázal som rozoznať žiadnu pixelovú štruktúru.[gallery:9]
Spárovanie iPhonu bol komplikovanejší proces, než by ste si mysleli a ďalšie funkcie, ako napríklad zmena schémy osvetlenia auta, sú pochované na stránkach a stránkach menu. Je dôležité poznamenať, že toto sú veci, ktoré pravdepodobne urobíte raz alebo dvakrát, takže nespôsobujú veľké nepríjemnosti.
Keď nájdete požadované nastavenia alebo stránku, obrazovka triedy E príde na svoje miesto, no určite ju sklamal mierne zastaralý systém ponuky.
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Výkon
Napriek svojmu občas zložitému rozhraniu je automobilový systém Mercedesu vo všeobecnosti dosť citlivý. Napríklad približovanie a odďaľovanie máp prebieha bez pauzy a animácia je čistá a plynulá. To by bolo dobré na bežnej obrazovke, ale na obrazovke s vysokou hustotou v triede E je to obzvlášť pôsobivé.
Mercedes triedy E nepoužíva dotykovú obrazovku, a to je podľa mňa v poriadku, za predpokladu, že má skvelé menu a ovládací systém. Zistil som však, že menu Mercedesu je trochu nemotorné a niekedy kontraintuitívne.
[galéria:12]Mercedesu triedy E sa nedarí ani pokiaľ ide o fyzické ovládanie; konkrétnejšie ide o hybridný systém, číselník a touchpad, ktorý Mercedes používa v celej svojej súčasnej modelovej rade.
Trieda E vám v podstate ponúka dva režimy prevádzky: buď môžete použiť číselník a tlačidlá, alebo môžete použiť niečo podobné ako touchpad s rovnakými funkčnými tlačidlami. Oba tieto systémy sú efektívne naskladané jeden na druhom, a hoci ponúkajú viac možností, celkový zážitok nie je taký dobrý ako sústredenejší systém, ako je ten v rade Audi alebo BMW radu 5.
Ideálne nie sú ani ovládacie prvky na volante auta. Väčšina navigácie sa vykonáva pomocou kapacitných tlačidiel a neponúkajú nič v ceste spätnej väzby. A to znamená, že sa často pristihnete, že hľadíte na obrazovky a snažíte sa zistiť, či vaše vstupy fungovali.
Je to škoda, pretože rozsah funkcií, ku ktorým máte prístup cez volant, a digitálny prístrojový panel za ním, je veľmi pôsobivý. Pomocou týchto posúvacích tlačidiel a niekoľkých ponúk vám Trieda E umožňuje ovládať všetky aspekty informačno-zábavného systému auta, od navigácie po hudbu a nastavenia auta, a tiež umožňuje vo veľkej miere konfigurovať digitálny prístrojový panel.
[galéria:15]
V skutočnosti vám Trieda E umožňuje zmeniť takmer každý aspekt palubnej dosky. Môžete si vybrať športovú, klasickú alebo progresívnu šablónu, ale potom môžete ísť a vyladiť presne to, čo je na obrazovke. Takže ak chcete zmeniť volič otáčok za mapu, je to celkom jednoduché. Ak sa cítite športovo, môžete si nechať na stredovej konzole zobraziť ďalšie údaje o motore, ako je nabitie batérie, teplota oleja a spotrebované kW. Rovnako ako zvyšok Mercedesu triedy E, dizajn týchto obrazoviek je hladký a leštený.
Používanie satelitnej navigácie je obzvlášť jednoduché a po zadaní adresy pomocou číselníka alebo zložitého touchpadu netrvá Triede E dlho výpočet trasy. Systém satelitnej navigácie Mercedesu ťaží najmä zo svojej veľkej obrazovky a zobrazuje 3D orientačné body, takže je jednoduchšie zistiť, kde sa nachádzate.
Mercedes triedy E, na ktorom som jazdil, nemal head-up displej (HUD), hoci si ho môžete špecifikovať. HUD sú pravdepodobne jednou z najužitočnejších funkcií, ktoré nájdete na moderných autách, takže je frustrujúce, že to nie je štandardná výbava.
[galéria:2]
Recenzia Mercedesu E-Class (2017): Konektivita a aplikácie
Trieda E je najprepojenejší Mercedes, aký si teraz môžete kúpiť, a má Apple CarPlay aj Android Auto, ako aj systém Mercedes me, ktorý je vhodný pre mobilné telefóny. Android Auto aj Apple Carplay fungujú tak, ako by ste očakávali (hoci nedostatok dotykovej obrazovky je tu trochu nepríjemný), ale je to Mercedes me, ktorý predstavuje najinovatívnejšiu časť prepojenej ponuky automobilu.
Už sme videli podobné aplikácie, ale Mercedes me ide ešte ďalej. Či už chcete nájsť svoje auto, predhriať kabínu, na diaľku zamknúť dvere alebo skontrolovať stav vecí, ako je brzdová kvapalina alebo tlak v pneumatikách, to všetko môžete urobiť v rámci tejto aplikácie. A čo viac, aplikácia sa používa aj na vykonávanie vzdialených poloautonómnych funkcií, ale k tomu sa dostanem neskôr.
Pokiaľ ide o konektivitu, trieda E prichádza nielen s Bluetooth, ale aj s Wi-Fi hotspotom pre elektronické zariadenia, čo je užitočné najmä vtedy, keď váš telefón nemá príjem – alebo ak majú pasažieri tablety iba s Wi-Fi.
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Audio
Auto, na ktorom som jazdil, bolo vybavené špičkovým audiosystémom Burmester a bol to bezpochyby jeden z najpôsobivejších prvkov auta. Od tichej hudby na pozadí až po ťažký rock hraný pri maximálnej hlasitosti, 13-reproduktorový, deväťkanálový systém poskytoval bohatý zvuk s čistotou v celej zvukovej oblasti. Dokonca aj pri hudbe silnejšej na basy bol Mercedes schopný dodať úzky, disciplinovaný spodný a stredný rozsah, vďaka čomu boli skladby energickejšie. Hoci to stojí 3 895 £ ako súčasť balíka Premium Plus, oplatí sa ho získať, ak ho môžete mať.
[galéria:13]