Recenzia Audi SQ7 (2017): Je tento športový Q7 najlepším SUV, aké si môžete kúpiť?

Recenzia Audi SQ7 (2017): Je tento športový Q7 najlepším SUV, aké si môžete kúpiť?

Obrázok 1 z 10

audi_q7_sq7_review_2017_uk_2

audi_q7_sq7_review_2017_uk_3
audi_q7_sq7_review_2017_uk_1
audi_q7_sq7_review_2017_uk_4
audi_q7_sq7_review_2017_uk_5
audi_q7_sq7_review_2017_uk_6
audi_q7_sq7_review_2017_uk_7
audi_q7_sq7_review_2017_uk_8
audi_q7_sq7_review_2017_uk_9
audi_q7_sq7_review_2017_uk_10
£94650 Cena pri kontrole

Pred dvadsiatimi rokmi boli SUV zvláštnou novinkou, no v roku 2017 ich je neúrekom. V súčasnosti sú tiež rozdelené do rôznych veľkostí, takže máte k dispozícii tie vo veľkostiach hatchback, ako sú nové Volvo XC40 a Audi Q2, a potom obrovské ako skvelé Volvo XC90.

Audi, ktoré, ako sa zdá, má model vhodný pre každého, má len štyri SUV – a Audi Q7 je úplne na vrchole.

Rovnako ako Volvo XC90, aj Q7 je na konci rebríčka ťažkej váhy. Pojme sedem miest s rezervou a podobne ako Volvo XC90 tvrdí, že je to najpokročilejšie SUV, aké si v súčasnosti môžete kúpiť. To je odvážne tvrdenie, pretože XC90 je skvelý a po testovaní motora T8 Twin R Design XC90 si myslím, že Q7 má svoju prácu nad hlavu.

[galéria:3]

Recenzia Audi SQ7: Dizajn

Ak ste videli auto Audi Q-série – alebo iné Audi – Audi Q7 vám bude povedomé. Jazdil som na SQ7, športovejšej verzii vlajkovej lode SUV od Audi, ale široké zdvihy auta zostali rovnaké. Ak mriežky označujú status v rámci radu Audi, Q7 je krstným otcom modelového radu. Približne tretinu prednej časti auta zaberá mamuta, leštená mriežka chladiča – a je to niečo, čo buď milujete, alebo nenávidíte. Som v bývalom tábore.

Pozrite si súvisiacu recenziu Audi A8 (2018): Praktické s tým najvyťaženejším autom, aké kedy Audi vyrobilo Volvo XC90 T8 R Design (2017) recenzia: Najkompletnejšie SUV na ceste Recenzia nového Audi Q5 (2017): Malý SUV, ktoré je veľké na techniku

Rozhliadnite sa po zvyšku auta a nájdete rovnaké dizajnové prvky ako zvyšok radu Audi; je skôr plochý a na pohľad nie je zvlášť vzrušujúci. A nech sa to akokoľvek snaží, dizajnové akcenty Q7 nestačia na to, aby zakryli celú veľkosť veci. Na rozdiel od Volva XC90, ktoré dokáže zamaskovať svoju mohutnosť, Audi Q7 stále vyzerá a pôsobí ako tank auta.

Recenzia Audi SQ7: Interiér a výkon

Nastúpte však do Audi a zistíte, že jeho veľkosť je dobre využitá. Kabína je obrovská, ale všetko, čo je tu, je primerané, najmä veľká 8,3-palcová obrazovka infotainmentu auta. Funguje na tom istom systéme „MMI“, ktorý môžete vidieť vo všetkom od Audi A5 po Q2. Rovnako ako tieto autá a Audi TT RS, aj Q7 prichádza s fantastickým 12,3-palcovým systémom virtuálneho kokpitu. Ak si to môžete dovoliť, Q7 sa dodáva aj so zadnými sklami pre pasažierov v druhom rade.

Model, na ktorom som jazdil, bol vybavený balíkom technológií Audi, ktorý kombinuje virtuálny kokpit, Head-Up displej a Audi Phone Box. Ten je jedinečným systémom, ktorý okamžite spáruje váš telefón s autom a zároveň ho bezdrôtovo nabíja, ak je kompatibilný s Qi. Značky ako BMW ponúkajú podobnú možnosť, a hoci neponúka ďalšie funkcie, trochu vám uľahčí život.

Súčasný systém satelitnej navigácie Audi je tiež pôsobivý a menu Q7 sa používa jednoducho a efektívne. Všeobecné používateľské rozhranie je oblasťou, v ktorej informačno-zábavný systém Audi MMI vždy exceloval, takže je vítaný aj tu v Q7. Rovnako ako Audi – okrem nových A7 a A8 – aj Q7 sa vyhýba dotykovej obrazovke v prospech viac mechanického nastavenia.

[galéria:8]

Pozrite sa však pozorne a nájdete jeden zásadný rozdiel oproti zvyšku radu Audi. Namiesto štandardného sedemsmerového ovládacieho kolieska používa Audi Q7 menší gombík a kombinuje ho s veľkým touchpadom, doplneným o dve tlačidlá na výber.

Napriek zmene rozhrania sa dotyková plocha Q7 používa intuitívne a vďaka veľkej ploche je písanie znakov napríklad pri zadávaní adries také jednoduché, ako chcete. Je lepší ako štandardný systém Audi? To je ťažké povedať, ale funguje to dobre.

Jednou z oblastí, kde by ste si mohli myslieť, že takýto nezvyčajný ovládací systém môže prísť k orezaniu, je použitie Android Auto a Apple Carplay; oba systémy sa však dajú ľahko používať, keď sa do vecí dostanete.

Audi SQ7, na ktorom som jazdil, bolo tiež vybavené neuveriteľným 3D zvukovým systémom Bose a znelo to rovnako pôsobivo ako v iných modeloch Audi, na ktorých som jazdil. Je to možnosť upgradu za 1 100 libier a nie je to najvyššia úroveň audio doplnkov Audi, pretože sedí tesne pod prémiovým systémom Bang and Olufsen, ale stále poskytuje vyvážený zvuk, ktorý je taký jasný a kontrolovaný, ako nájdete u väčšiny konkurentov. . Dobre, nemôže sa úplne rovnať systému Burmester v Mercedese triedy S, ale stále poskytuje porovnateľný výkon so systémom Bowers and Wilkins vo Volve XC90 T8 R Design, na ktorom som jazdil začiatkom tohto roka.

[galéria:7]

Recenzia Audi SQ7: Autonómne funkcie

S autami takými veľkými ako Q7 sa často manévruje, ale našťastie Audi obsahuje celý rad autonómnych a výstražných technológií, ktoré uľahčujú život.

Ako by ste očakávali, Audi SQ7 má tiež parkovacie senzory a adaptívny tempomat s funkciou udržiavania v jazdnom pruhu. Tempomat SQ7 má svoju vlastnú páčku pod volantom a hoci je občas nemotorný, je pekné mať všetko na jednom mieste. Nie je to také dobré ako riešenie Volvo založené na riadení, ale svoju prácu zvládne.

Navyše, poloautonómne funkcie v SQ7 fungujú tak, ako bolo sľúbené. Sledovanie jazdného pruhu vzbudzuje dôveru a auto bude dôsledne udržiavať požadovanú vzdialenosť medzi vami a autom pred vami. Môj jediný problém? SQ7 bude často čítať značky a automaticky nastaví vašu cestovnú rýchlosť tak, aby ich odrážala.

Rýchlosť 72 míľ za hodinu a pocit, že auto klesne na 70 míľ za hodinu, je dráždivé, ale keď auto omylom „vidí“ značku 40 míľ za hodinu v zóne 70 míľ za hodinu, je to znepokojujúce a znepokojujúce. Našťastie to môžete vypnúť – ale je škoda, že to ešte nie je nepriestrelná funkcia.

Recenzia Audi SQ7: Jazdite

SQ7, na ktorom som jazdil, je vyladená, vysokovýkonná verzia štandardnej Q7 a akokoľvek zvláštne znie predstava vyladeného SUV, všetko dáva zmysel, keď si sadnete za volant. Jednoducho povedané, SQ7 je rýchlejší a agilnejší, než na aké má v tejto veľkosti právo.

Väčšina tohto výkonu pochádza z vysokonapäťového dieselového motora V8 s výkonom 429 k, ktorý zrýchli SQ7 z 0 na 100 km/h za menej ako päť sekúnd.

Tieto čísla vyzerajú na papieri skvele, no najpôsobivejšie je samotné okamžité zrýchlenie SQ7. Pohonná jednotka modelu SQ7 funguje podobne ako moderný motor F1: vďaka elektromotoru, ktorý vopred naháňa turbo, nedochádza k žiadnemu oneskoreniu turba, čo znamená, že odozva motora je okamžitá.

Ovládanie SQ7 trochu prezrádza jeho veľkosť, ale brzdy tohto auta sú neuveriteľné. Model, na ktorom som jazdil, bol vybavený keramickými brzdami podobnými tým, ktoré nájdete na Audi RS5. Je to drahá možnosť za 8 000 libier, ale objemný SQ7 zastavuje sotva uveriteľnou rýchlosťou.

[galéria:5]

Recenzia Audi SQ7: Verdikt

Ak hľadáte SUV, môžete dopadnúť horšie ako Q7 a ak chcete praktickosť s bláznivým prvkom, SQ7 je skvelá voľba. V porovnaní s Volvom XC90 sa však Q7 stáva menej jasnou voľbou. Je to skvele vyzerajúce auto a ako väčšina Audi, na ktorých som jazdil, je spracované dokonale. Je však ťažké dať prednosť XC90, auto, ktoré nemusí mať rovnaký výkon Q7, ale má technológiu a trochu viac štýlu a charakteru.