Obrázok 1 z 9
Pamätáte si, keď boli SUV jednoduché? Všetky vyzerali dosť drsne, vážili asi dve tony a mali 5 až sedem sedadiel. A hoci mali byť vyrobené pre zubaté útesy a bahno pripomínajúce melasu, každý vedel, že sa budú používať iba na školský beh. V posledných rokoch sa však tento vzorec značne rozriedil. V roku 2017 SUV nie je vždy tank, môže to byť aj malé niečo ako Kia Stonic, tankové Volvo XC90 – alebo dokonca úplne nový Q5 od Audi.
Pozrite si súvisiacu recenziu nového Audi A5 Sportback (2017): Recenzia seriózneho všestranného Audi A3 (2017): Veľká technika, malý balík
Audi sa s prvou Q5 dostalo do značnej miery. Stredne veľké SUV ponúklo štýl a ovládateľnosť ako v aute, ale aj veľa priestoru v pomerne robustnom balení. Rýchlo vpred do roku 2017 a Audi hovorí, že nová Q5 je ešte lepšia, ale je to správne? Testoval som to na všetkom od mexických diaľnic a poľných ciest, aby som to zistil.
Recenzia nového Audi Q5 (2017): Dizajn
Ako väčšina výrobcov, aj Audi sa rozhodlo rozšíriť rovnaký dizajnový jazyk na celý rad, no na rozdiel od A5 – Q5 vyzerá až príliš podobne ako zvyšok radu. Od jeho impozantnej prednej masky až po výrazné svetlomety a smerovky je jasné, že Q5 je súčasťou rodiny Audi, ale v diaľke by ste si mali myslieť, že je to Q7. Q7 je skvele vyzerajúce auto samo o sebe, ale bolo by pekné vidieť, ako Q5 dostane svoju vlastnú identitu – podobne ako Q2.
Vo vnútri pokračuje téma deja-vu. Interiér Audi vyzerá veľmi podobne ako ten, ktorý by ste našli v aktualizovanom A4 alebo A5, s jediným rozdielom, že namiesto toho bolo jedno alebo dve tlačidlá zdvihnuté z Q7.
A to je úplne v poriadku, pretože Audi vybavilo svoje autá niektorými z najlepších interiérov, v ktorých som sedel. Aj keď nemusia mať vždy najviac funkcií vo svojej triede, vďaka ich dizajnu a celkovému prevedeniu je všetko ľahké nájsť a dokonca jednoduchšie použitie.[galéria:4]
Recenzia nového Audi Q5 (2017): Interiér
Keď vstúpite do kabíny Q5, jedna z prvých vecí, ktoré si všimnete, je systém virtuálneho kokpitu. Už sme to videli na Audi A4 Avant, A5, menšom Audi A3 a oveľa väčšom Audi Q7 a tu je to rovnako pôsobivé. S obrovským 12,3-palcovým displejom, ktorý nahrádza štandardné analógové ciferníky, je systém virtuálneho kokpitu jedným z najlepších dostupných systémov infotainmentu – čiastočne preto, že je tak jednoduché ho prispôsobiť.
Či už chcete vybrať skladby zo spárovaného telefónu, pridať nový cieľ do satelitnej navigácie alebo získať lepší prehľad o vašej trase, môžete to urobiť na obrazovke s rozlíšením 1 440 x 540 pixelov. Ale bude tiež výraznejšie zobrazovať rýchlosť a otáčky; stačí pár kliknutí na volante.
[galéria:8]
Systém virtuálneho kokpitu nie je štandardnou funkciou modelu Q5 a stojí okolo 1 600 libier v závislosti od modelu, do ktorého ho pridávate, ale stojí za to ho použiť. Jednoducho povedané, je to jeden z najlepších systémov na trhu a veľký rozdiel medzi Q5 a jeho konkurentmi.
Auto, na ktorom som jazdil, bolo vybavené aj head-up displejom (HUD), ktorý je súčasťou balíka Vision za 1 150 libier – niečo, čo môžete špecifikovať iba v balíku Technology, ktorý stojí 1 100 alebo 1 600 libier. Hoci táto funkcia nie je taká pôsobivá ako systém virtuálneho kokpitu, stále som ju považoval za mimoriadne užitočnú. Po úprave polohy pomocou tlačidiel na volante premietal HUD do môjho zorného poľa pokyny k trase a informácie o rýchlosti, takže som nemusel spustiť oči z cesty.
[galéria:3]
Podpora Android Auto a Apple CarPlay
Ako by ste očakávali, Audi Q5 tiež prichádza s podporou pre Apple CarPlay a Android Auto, a hoci som nemal možnosť otestovať Android Auto, CarPlay fungoval presne podľa očakávania. Po pripojení môjho iPhone 7 cez USB trvalo len niekoľko jednoduchých krokov na aktiváciu systému.
Je tu jedna oblasť otvorená na diskusiu: rovnako ako jeho kolegovia zo stajní, ani Audi Q5 nemá dotykovú obrazovku, takže na navigáciu v systéme, ktorý bol navrhnutý primárne pre dotyk, musíte použiť číselník a fyzické tlačidlá menu. Funguje to však, a keď sa naučíte, ako sa pohybovať, čoskoro zabudnete na nedostatok dotykovej obrazovky.
O niečo nepríjemnejšie však je, že hoci Apple CarPlay a Android Auto vyzerajú na navigačnej obrazovke Q5 skvele, neexistuje spôsob, ako ich presunúť na displej virtuálneho kokpitu.
A je tu ešte jedna posledná výhrada, ktorú treba spomenúť pre Apple CarPlay. Táto funkcia fungovala na mojom aktuálnom iPhone 7 v pohode, ale nebude fungovať pre tých, ktorí majú iPhone 4s alebo starší.
[galéria:2]
Satelitná navigácia
Okrem Android Auto a Apple CarPlay prichádza Audi Q5 s vlastným softvérom na mieru a ako by ste očakávali, je celkom dobrý. V Baja California auto nemalo aktuálne údaje ani signál, ktoré potrebovalo, aby nám poskytlo presné trasy, ale mapy a terén boli dobre prezentované a ľahko čitateľné.
Po chvíli postrčenia satelitnej navigácie bolo jasné, že je to takmer rovnaké ako to, čo je k dispozícii v A5 a A3. V týchto autách dokáže systém satelitnej navigácie vytvárať stručné trasy rýchlo a presne a zobrazuje každý krok v správnom čase.
Všeobecná konektivita
Spárovanie môjho telefónu cez Bluetooth bolo jednoduché, ale ak hľadáte ďalšie spôsoby pripojenia, Audi vám pomôže. Q5 má dva porty USB, takže môžete nabíjať svoje zariadenia alebo sa pripojiť k Android Auto alebo Apple CarPlay, ale je možné pridať množstvo ďalších možností, ak ste pripravení vyhodiť.
Audi ponúka v Q5 jednotné kontaktné miesto s názvom Audi Phone Box, ktoré v podstate robí všetko, čo by ste od konektivity chceli. Keď tam vložíte svoj mobilný telefón, automaticky sa pripojí k hands-free systému Q5 a na zvýšenie signálu použije aj integrovanú anténu auta. Ak vlastníte kompatibilný telefón, Audi Phone Box vám tiež bezdrôtovo nabije telefón, hoci táto funkcia zatiaľ nie je dostupná na telefónoch Apple iPhone.
Ak by ste radšej používali fyzické médiá alebo káblové nabíjanie, v Q5 nájdete 2 nabíjacie porty USB, ako aj jeden pomocný port. Je tu tiež priestor pre 2 sdxc karty a bol som rád, že som v Q5 našiel aj CD prehrávač.
Audi Connect
Ak chcete zostať v spojení, ako je to len možné, môžete sa tiež prihlásiť do služby Audi’s Connect. Podobne ako služby MMI od BMW a Mercedes Audi Connect využívajú dátové pripojenie vášho telefónu, aby vás informovali o všetkom, od počasia až po ceny paliva. Ak ste náročným používateľom sociálnych médií, budete tiež radi, že sa môže pripojiť k vášmu účtu Twitter.
Opäť, kvôli problémom so signálom to nie je niečo, čo som musel vyskúšať z prvej ruky v Q5, ale predtým som to použil vo Veľkej Británii. Verzia Sport a vyššie verzie Q5 sa dodávajú s bezplatným trojmesačným predplatným Audi Connect – takže ešte predtým, ako si ho predplatíte, uvidíte, aké užitočné je. Zaujímavé je, že Audi s týmto režimom obsahuje vstavanú sim kartu a zahŕňa všetky poplatky za dáta.
Zvuk
Audi, na ktorom som jazdil, bolo dodávané aj s voliteľným zvukovým systémom Bang & Olufsen. S 19 reproduktormi s celkovým výkonom 755 wattov je systém Bang & Olufsen súčasťou balíka pohodlia a zvuku v hodnote 1 500 libier a celkovo by som povedal, že za tie peniaze to stojí. Či už to bolo chrliť najnovší album od Justice, alebo niečo drsnejšie a pripravené, celý systém znel zložený a ponúkal vyvážený zvuk aj pri veľmi vysokých hlasitostiach.
Aj keď bol jeho výkon dobrý, nepovedal by som, že bol na rovnakej úrovni ako systém Burmester v Mercedese triedy S alebo B&W nastavený vo Volve XC90. Hudba bola podaná klinicky a presne, ale nemala takú čeľusť, aby padala čeľusť, detaily alebo bohatosť niečoho ako systém Mercedes.
Napriek tomu tento systém poskytol dobrý krok v porovnaní so štandardným systémom a zažiaril atmosférickými skladbami, ako je „Lying to Myself“ od Matta Langeho.
Recenzia nového Audi Q5 (2017): Asistencia pri jazde
Q5 tiež využíva technológie, vďaka ktorým je jazda menej stresujúca. Aj keď sme ho nemohli otestovať kvôli rýchlym otvoreným cestám, moje Audi Q5 bolo vybavené asistentom pri dopravnej zápche. Tento systém, navrhnutý tak, aby sa zbavoval problémov pri jazde v premávke, umožňuje auto automaticky sledovať autá pred vami rýchlosťou až 40,4 mph. Robí to pomocou údajov z ultrazvukových senzorov v spojení s prednou kamerou a je to pravdepodobne jeden z najužitočnejších autonómnych systémov na Audi Q5, ktoré si môžete objednať. Cena? Jeden alebo dvetisíc libier v závislosti od modelu, do ktorého ho pridávate.
Audi Q5, na ktorom som jazdil, bolo tiež vybavené niečím nazývaným Quattro Ultra, šetrnejšou verziou systému pohonu všetkých štyroch kolies Audi. Jednoducho povedané, Quattro Ultra monitoruje úroveň priľnavosti vozidla a množstvo výkonu, ktoré chcete znížiť, a inteligentne zapína alebo vypína systém pohonu všetkých kolies vozidla v závislosti od podmienok. Tento proces trvá milisekúnd a znamená, že pohon všetkých štyroch kolies používate len vtedy, keď to naozaj potrebujete. Konečným výsledkom je výrazné zvýšenie spotreby paliva bez zníženia výkonu.
Počas môjho pôsobenia v Q5 mi inžinier Audi vedel povedať, kedy som mal pohon dvoch alebo štyroch kolies. Pri rýchlom rozjazde alebo rýchlej jazde v úzkych zákrutách bol pohon odklonený cez všetky štyri kolesá. Ale pri cruisingu auto namiesto toho prešlo na predný pohon. Systém je štandardom pre modely SE a vyššie, ale momentálne je k dispozícii iba na niektorých modeloch Q5.
Audi Q5 je tiež schopné krotiť poľné cesty vďaka Audi Quattro Ultra a „inteligentnému“ systému odpruženia. Pre Audi Q5 s aktívnym vzduchovým odpružením je možné ho prispôsobiť rôznym podmienkam, od piesku po štrk a blato. A funguje to. Pri prejazde niektorých poľných ciest v Baja California bolo auto prekvapivo zložené, pričom odpruženie držalo auto vyššie ako normálne a Quattro Ultra riadi prenos sily. Priemerná Q5 pravdepodobne neuvidí nič horšie ako výmoľ, ale je príjemné vedieť, že dokáže oveľa viac.
Recenzia nového Audi Q5 (2017): Verdikt
Q5 je ďalšie dobre poskladané auto od Audi. Potom je takmer veľmi málo čo povedať, a to nie je kritika. Audi pomaly osviežuje svoju ponuku a do celého modelového radu prináša pôsobivé prvky, ako napríklad Virtual Cockpit. S takmer rovnakou kabínou ako vo väčšom Q7 a rovnakou konštrukciou a povrchovou úpravou ako autá ako nové A5 a A4, jediným skutočným USP pre Q5 je jeho kompaktnejšia a mestská veľkosť.
Ale potom je tu cena. Audi Q5 začína na 37 000 GBP a hoci sa to môže zdať drahé, je to o 11 000 GBP menej ako väčšie Q7 – a v roku 2017 bude mať podobnú technológiu ako jeho väčší súrodenec. Preto, ak túžite po plne funkčnom SUV, ale nechcete vyhodiť ešte viac peňazí za tank podobný XC90, Q5 by mohol predstavovať novú sladkosť veľkosti, ceny a technológie.
Ak chcete získať ďalší pohľad na Audi Q5, pozrite si recenziu našej sesterskej stránky Auto Express tu