Obrázok 1 z 13
Za posledných desať rokov zohrávali technológie v našich autách čoraz dôležitejšiu úlohu a v roku 2016 sa špičkové technológie už neobmedzujú len na automobily Mercedes triedy S a BMW radu 7 tohto sveta. Moderné, cenovo dostupné a nenáročnejšie hatchbacky dnes začínajú ťažiť z technológie, ktorá sa odfiltrovala z viacerých vlajkových vozidiel, a nový Vauxhall Astra je skutočne fyzickým stelesnením tohto trendu.
Možno to nebude mať rovnaký rafinovaný štýl, sú to výkonnejšie autá, ale to, čo Vauxhallu chýba na sofistikovanosti, to viac než vynahrádza na hodnote. Iste, počiatočná cena 21 480 £ s 2 000 £ príplatkami nie je pre auto vôbec lacná – ale keď zvážite presne technológiu, ktorú za tie peniaze dostanete, Astra je naozaj čierny kôň, pokiaľ ide o auto. tech.
Konektivita 4/5
Pozrite si súvisiacu recenziu Audi A3 (2017): Veľká technika, malý balík 2018 Mercedes-AMG GT R: 7 dôvodov, prečo by tento bláznivý Benz mohol byť dokonalým superautom Recenzia Nissan Leaf (2016): Najpopulárnejší elektrický automobil v Spojenom kráľovstve
Aj keď Vauxhall môže každých pár rokov zmeniť alebo oživiť Astru, vo svojom srdci je to stále dosť nevýrazne vyzerajúce auto. Ani vo vnútri nie je Astra ničím výnimočným, no v roku 2016 ukrýva naozaj poriadnu porciu techniky. Sú tu všetky základy, ako sú Apple CarPlay, Android Auto a Bluetooth – a spoločnosť Vauxhall tiež zjednodušila spárovanie vášho mobilného telefónu so 7-palcovou dotykovou obrazovkou auta. Pokiaľ ide o konektivitu, Vauxhall Astra na tom nie je až tak dobre: Ak chcete použiť káblové pripojenie, budete obmedzený na jediný port AUX modelu Astra alebo port USB, ktorý je kompatibilný s kľúčom USB alebo iným veľkokapacitné pamäťové zariadenie.
Aj keď by som radšej videl ešte jednu USB nabíjačku, aby som mohol nabíjať telefón súčasne s počúvaním hudby, mohlo by to byť oveľa horšie. Vpredu nie je veľa pripojení, no pasažieri vzadu budú radi, že na modeloch Elite dostanú aj svoje vlastné 2 USB zásuvky. [galéria:1]
ČÍTAJTE ĎALEJ: Ako chytiť vzácnych a legendárnych Pokémonov
Astra však skutočne zvyšuje štandardy, pokiaľ ide o aplikácie a pripojenie smartfónov. Spolu s vlastným používateľským rozhraním, ku ktorému sa dostanem neskôr, Astra obsahuje aj Apple CarPlay a Android Auto. Aj keď stále môžete používať vlastný operačný systém auta, ich prítomnosť vám dáva elegantnú alternatívu a výrazne zlepšila celkový zážitok z používania Astry.
Oba systémy sú skvelé, ale zistil som, že integrácia mohla byť vykonaná premyslenejšie. Aj keď má Astra fyzické tlačidlá a otočný gombík pre svoje vlastné ponuky, spoločnosť Vauxhall vám ich neumožňuje používať na interakciu s CarPlay. Namiesto toho ste nútení na všetko používať dotykovú obrazovku auta. Iste, CarPlay je určený pre dotykovú obrazovku, ale bolo by pekné mať možnosť použiť gombík priamo pod obrazovkou na rolovanie napríklad v zoznamoch kontaktov, stôp a cieľov.
Napriek tejto kritike má Vauxhall eso v rukáve v podobe 4G v kabíne a OnStar, plne vybaveného concierge a SOS služby. Toto nie je žiadny algoritmus poháňaný Siri knock-off; OnStar vám poskytuje prístup k skutočnému tímu ľudí, ktorí sú schopní odpovedať na všetky druhy otázok a pomôcť v núdzových situáciách. Keď sme to minulý rok testovali, boli sme ohromení službou. OnStar dokáže prenášať miesta, ako napríklad miesta na kávu, priamo do satelitnej navigácie, kontrolovať diagnostiku vozidla a ďalšie – a nie je to len novinka.
Je to nepochybne jedna z najlepších technológií v Astre a skutočne sa cíti ako niečo vhodnejšie pre auto, ktoré je troj- až štvornásobok jeho ceny. Najlepšie na tom je, že pridanie nestojí tak veľa: OnStar je len 395 £ navyše, a to zahŕňa prvé tri mesiace dátového pripojenia 4G a prvý rok služieb OnStar. Potom zaplatíte za OnStar 79,50 GBP ročne plus mesačný poplatok za vaše 4G – ak ho stále chcete.
[galéria:3]
Satelitná navigácia: 2,5/5
Astra môže mať na palube mimoriadne užitočnú súpravu, ako je OnStar, ale obsahuje aj technológiu, ktorá prezrádza jej skromné korene hatchbacku. Zadajte palubnú satelitnú navigáciu. V žiadnom prípade to nie je zlé, umožňuje vykresľovanie viacbodových trás a zistil som, že vyhľadávanie je jednoduché. Na ceste boli pokyny vydávané včas a podľa potreby a neboli príliš opakované alebo predčasné.
Existuje však niekoľko maličkostí. Body záujmu sú skvelým nástrojom na rýchle nájdenie užitočných miest v okolí, a hoci sa zdá, že väčšina áut má zdravý výber, sekcia POI v Astre bola dosť holá.
Niektoré z trás Astry sa tiež zdali byť menej ako ideálne. Iste, Astra vypočítala trasy za pár sekúnd, ale niekoľko plánov cesty, ktoré mi poskytla, nebolo ideálne. V porovnaní s naším ovládacím prvkom Google Maps by dve cesty Astra trvali oveľa dlhšie.
Vlažný výkon Astry je však trochu zachránený zahrnutím CarPlay a Android Auto. Pri používaní telefónu iPhone alebo Android pripojeného cez USB je možné obísť vlastnú navigáciu Astry a myslím si, že to bude robiť väčšina majiteľov smartfónov. Hlasové vyhľadávanie a všeobecná navigácia boli oveľa lepšie pri použití jednej z týchto dvoch možností.
[galéria:5]
Audio a infotainment: 4/5
Používateľské rozhranie Astra je príbehom dvoch polovíc – a jeho zvukový výkon určite zapadá do tej lepšej polovice. Skladby sa rýchlo posúvajú, vďaka čomu je získanie melódie, ktorú chcete počúvať, relatívne bezbolestné, je tu volanie handsfree a rádio DAB s 36 predvoľbami staníc.
Čo sa týka zvuku? Šesťreproduktorový systém Astry fungoval na lacné auto prekvapivo dobre, pričom väčšina hudby a hovoreného slova bola podaná v jasných a presných detailoch. Hlasy a vokály znejú sviežo bez toho, aby boli príliš vysoké alebo nosové, a vo všeobecnosti bola vyváženosť zvuku v poriadku.
Basový výstup Astry je iná vec. Hoci je veľký a ťažký – presne to, čo chcete pre energickejšie vystúpenia – je tiež nemerateľný a chýba mu zameranie. Konečným výsledkom je boom low-end, ktorý často dokáže prekonať zvyšok hudby.
No aj napriek tomuto dosť nahnutému zvuku bola Astra prekvapivo vycibrená v iných oblastiach. Pri vyšších hlasitostiach bolo len malé skreslenie a tiež málo bzučania alebo hrkotania v kabíne – niečo, čo som zažil viac v autách, ktoré sú dvakrát lacnejšie ako Opel Astra.
Displej a výkon: 3/5
Najviac času strávite ovládaním Astry cez jej 7-palcový displej a našťastie je to jedna z lepších jednotiek, ktoré som testoval. Aj keď trpí mierne sivastým odtieňom, obrazovka Astry je celkovo dobrá a dokonca má denný a nočný režim, ktorý vám poskytne skvelú čitateľnosť bez ohľadu na poveternostné podmienky. Astra však opäť zaostáva v jednej či dvoch dôležitých oblastiach.
Aj keď je rozlíšenie dobré, používateľské rozhranie Astra ho obmedzuje grafikou s nízkym rozlíšením, ktorá na inak dobrej obrazovke prináša škaredú pixeláciu. Zároveň sa zdá, že problémom je aj výkon spracovania. Používateľské rozhranie Astry nie je také rýchle, ako by som chcel, a pri pokuse o priblíženie máp môže odpoveď trvať niekoľko sekúnd. Od ideálu to má ďaleko.
Jazda, pomoc pri parkovaní a bezpečnosť: 3/5
[galéria:8]
Vauxhall Astra spĺňa väčšinu políčok, pokiaľ ide o technológiu v aute, a našťastie robí to isté, pokiaľ ide o poloautonómne funkcie. Ako väčšina nových áut v roku 2016, aj Vauxhall Astra prichádza s prednými a zadnými parkovacími senzormi, ktoré zapípajú, keď ste príliš blízko k blízkym objektom. Okrem senzorov môže byť Astra vybavená aj zadnou kamerou, ktorá vám pomôže pri zložitých parkovacích manévroch.
Ak sa však nemôžete obťažovať robiť nič z toho manuálne, všetky tieto senzory môžu spolupracovať a vytvoriť riešenie autonómneho parkovania. Skúšal som to, ale v praxi bola Astra zmiešaná. Pokyny boli jasné a intuitívny systém stlačenia a podržania tlačidiel zjednodušuje prepínanie medzi režimami paralelného parkovania a parkovacieho režimu. Samotné samoparkovanie tiež často funguje bez problémov, rýchlo skenuje a dobre sa parkuje, no vyskytol sa jeden alebo dva háčiky: Astra mi dvakrát zrušila zdanlivo žiadny dôvod. [galéria:11]
Verdikt: 3/5
Vauxhall Astra možno nie je technologicky najtalentovanejšie auto, aké som kedy jazdil, no poskytuje všetko, čo by ste v roku 2016 chceli – plus ďalší bonus v podobe služby concierge OnStar.
Čo je však na Astre pozoruhodnejšie, je množstvo technológií, ktoré ponúka za danú cenu, so systémom Android Auto a CarPlay ako štandard a OnStar je možné pridať za pouhých 395 GBP.
Jednoducho povedané, Opel Astra 2016 obsahuje rovnaké množstvo technológií, aké by ste našli vo vlajkovej lodi manažérskeho sedanu spred niekoľkých rokov, a je to indikátor toho, akou dostupnou, lacnou a dôležitou sa v posledných rokoch stala technológia do auta. rokov.
Pre ďalší pohľad na Vauxhall Astra zamierte na našu sesterskú stránku Auto Express